Тол системата стартира контрол на средната скорост
Тол системата стартира секционен контрол на средната скорост нова ера в пътната безопасност
От 5 септември българските шофьори ще усетят една от най-значимите промени в Закона за движение по пътищата през последните години въвеждането на секционен контрол на средната скорост чрез националната тол система. Началото ще бъде поставено с осем отсечки, а до края на септември броят им ще нарасне до 22.
Плановете на Агенция „Пътна инфраструктура (АПИ) са до края на годината мрежата да обхване 126 отсечки с дължина от около 1200 километра. Системата е сертифицирана още през юни от Българския институт по метрология, а връзката с МВР е изградена, за да може контролът да бъде реален и санкциите ефективни. Засега официално обявени за наблюдение са отсечки по магистралите „Тракия и „Струма , Северната скоростна тангента и път I-1 между Слатино и Кочериново. Как работи контролът Механизмът е прост, но безкомпромисен камери в началото и края на участъка засичат времето за преминаване, а системата изчислява средната скорост. Ако тя е над допустимата, нарушението автоматично се предава към МВР за издаване на електронен фиш.
Санкциите са идентични с тези при превишена моментна скорост: глобата зависи от мястото и размера на нарушението, а при повторни провинения се предвижда удвояване на сумата, временно отнемане на книжката, а при системност дори лишаване от право на управление за половин година. Известията ще се получават по познатите канали SMS, имейл или чрез платформите eGov и мобилните приложения. Европейският контекст Секцията на средната скорост не е български експеримент, а практика, доказала ефективността си в редица държави. В Италия системата „Tutor по аутобаните работи от началото на 2000-те и води до намаление на тежките катастрофи с над 50%.
В Австрия и Холандия също се прилага секционен контрол, а опитът показва, че постоянният риск от засичане променя поведението на шофьорите далеч по-устойчиво от случайните камери. В България все още се дискутира дали участъците ще бъдат обозначени с табели. От АПИ уточняват, че проучват европейските практики и предстои съгласуване с „Национална полиция . Нови функции на тол системата Средната скорост е само първата стъпка. Тол системата вече предава данни и за други нарушения движение без колан или в аварийната лента. В бъдеще ще се добавят модули за контрол на претоварването, опасно близка дистанция, както и за липса на застраховка „Гражданска отговорност или годишен технически преглед.
Какво означава за България Въвеждането на секционния контрол е повече от техническа новост това е заявка за промяна на културата на движение. България от години е в челните позиции в ЕС по брой жертви на пътя на глава от населението. Ако новата система успее да въздейства на поведението на шофьорите така, както в Италия и Австрия, ефектът може да бъде драматичен по-малко катастрофи, по-ниски социални разходи и повече сигурност на пътя.
