Автомагистрала „Европа“: пътят от границата до столицата най-сетне ще бъде завършен
След години на отлагания, частични откривания и дълги обществени дискусии, автомагистрала „Европа“ е на крачка от своето пълно завършване. Министърът на регионалното развитие и благоустройството Иван Иванов обяви, че последният участък от 16,5 километра между Сливница и Софийския околовръстен път ще бъде пуснат в експлоатация до средата на септември. Това е последният щрих от проект, който започна преди повече от десетилетие и който от самото начало бе определян като ключов за свързаността на България със Западна Европа.
Магистралата, с обща дължина от 63 километра, свързва граничния пункт при Калотина със София, като по този начин обединява транспортните коридори от Сърбия и Централна Европа с основните български магистрали — „Хемус“ и „Тракия“. Чрез Северната скоростна тангента, която е част от трасето, автомобилният и товарен поток ще може да се пренасочва ефективно, без да затруднява централните артерии на столицата.
Историята на проекта далеч не е гладка. Първите идеи за изграждането на тази връзка датират още от началото на новия век, но процедурни пречки, обществени поръчки и липса на финансиране забавяха реализацията. Работата по участъка Драгоман – Сливница започна през 2019 г., а през 2020 г. бяха пуснати първите 17 километра. Последвалите години бяха белязани от редица проверки и допълнителни дейности, но днес проектът е в своя финален етап.
Значението на „Европа“ надхвърля националните рамки. Тя е част от Паневропейския транспортен коридор X — пътна артерия, която свързва Централна Европа с Балканите и продължава към Солун. За България това е шанс да се утвърди като важен логистичен център в региона, привличайки нови инвестиции в складови и транспортни услуги.
Икономическият ефект се допълва и от социалното значение на магистралата. За жителите на София и Северозападна България тя е обещание за по-кратко и по-безопасно пътуване. За шофьорите на тежкотоварни камиони — удобна и директна връзка, която намалява задръстванията и износването на пътната мрежа в населените места.
Цената на последния завършващ участък е 267 милиона лева с ДДС. Вложените средства са сериозни, но за правителството и експертите това е инвестиция, която ще се изплати многократно чрез икономическия и логистичен ефект от модерна пътна инфраструктура.
В перспектива, завършването на автомагистрала „Европа“ бележи още една крачка към интегрирането на България в европейските транспортни системи. Но то е и сигнал — че след дълги години на обещания и забавяния, страната може да реализира стратегически проекти, които да променят не само картата на пътищата, но и икономическата динамика на цели региони.
